Když máte rádi vraky, existuje jedno jméno, které ve vaší mysli otevře jednoduše krásný sen, a to jméno je Laguna Truk. Stačí se podívat na mapu, všude kolem je prostě prostor Tichého oceánu. Obrovský Tichý oceán a kdesi v tomto prostoru malá, ale obrovská laguna Truk.
Když jsme se tam snažili jet, byl to zpočátku docela velký dopravní a logistický problém, zejména proto, že jsme plánovali pokročilejší ponory. Pokud potřebujeme více vybavení, je přeprava potápěčů a beden s vybavením docela náročná. Let přes Manilu na Filipínách, Guam, což je americká vojenská základna v Tichém oceánu, a pak už let na Truk je dlouhá a poměrně vyčerpávající cesta. Dva dny prohlídky s celkovým časovým posunem. Laguna Truk leží prakticky na druhé straně zeměkoule – to je časový rozdíl 11 hodin. Zmatení z po sobě jdoucích letišť, letů a střídání dne a noci jsme nakonec spatřili modrou lagunu pod křídly našeho letadla. Po přistání na ostrově Truk si možná myslíte, že je to ostrůvek jako ostrůvek, a vidíte, že tu hodně prší. Vodou nasáklý asfalt, ale přesto asfalt. Kaluže. Jedná se o oblast, kde prší téměř každý den i v období sucha. Letiště z těch, kde je v rohu letiště sloup s nápisem „exit“ vpravo a vlevo visí cedule s nápisem „entrance“. Venku, trochu rozcuchaný taxíky dobře a dopravu do naší potápěčské základny a hotelu.
Truk je laguna a soubor ostrůvků mikronéského typu, tj. starých sopečných kuželů vyčnívajících z moře a porostlých džunglí. Obklopuje ho modrá laguna se vzdálenou bariérou korálových útesů. Nejedná se o lagunu ve stylu nízko položených písečných pláží nebo ostrůvků v Polynésii, ale pouze o lagunu zaplavenou častými dešti, porostlou hustou džunglí, postvulkanickými kužely.
Truk je obecně velmi odlehlé místo. Civilizace už samozřejmě dorazila všude. Všichni chodí v tričkách a žabkách, ale zároveň jsou v místním supermarketu na polici s pracími prášky mycí lžíce vyrobené z balsového dřeva. Taková prádelní hladítka metodou rozbíjení spodního prádla o plochý kámen na břehu řeky a nejsou artefakty pro turisty. Stačí balíček na praní za jeden dolar, pokud si nemůžete dovolit generátor a automatickou pračku. Ve stáncích prodávají takový nápoj, který se jmenuje Kava – a rozhodně to není káva. Prodávají také betel, což je takový zvláštní žvýkací prášek, z něhož jsou červené dásně.
Truk v jednom ohledu předčí většinu světových vrakovišť. Za prvé, vrakoviště jsou často zátoky a jsou zde krásné vraky, ale velmi špatná viditelnost. Truk má úžasnou 40metrovou průhlednost. Jen o chvíli později se na začátku klesání pod námi objevují mohutné vraky. Druhou výhodou trustu je neuvěřitelné množství artefaktů ve vracích. Jednoduše řečeno, v dobách, kdy se vraky ještě drancovaly, byl Truk příliš daleko na to, aby tam byl dostatek potápěčů, kteří by vytáhli to, co tam leží. Dnes už se takové věci prostě nedělají, a tak jsou vraky v laguně Truk plné munice, zbraní, nábojů a někdy i kostí japonských námořníků.
Briefing, příprava vybavení na další den, rozhovor s majiteli základny, nebo Dive Shopu, jak se stále říká v americké potápěčské zóně, no, a přemýšlení o tom, co přijde zítra. Průvodci na této odlehlé lokalitě, která je také vzdálená od dekompresních komor, s velkou kumulací hloubkových ponorů, si vytvořili určité specifické standardy, jak se potápět, aby se potápělo hodně, hluboko a přitom se příliš často nepotápělo do dekompresních komor. Za prvé, pijeme hodně vody. Nutí nás k tomu na lodi. Každý má podepsaný hrnek, do kterého se během dne několikrát nalévá voda kromě toho, co vypijeme, a oni bedlivě sledují, zda tento hrnek čisté vody vypijeme. Jednoduchá účinná metoda, hrnek s vaším jménem napsaným fixem. Protože potápěči se už chtějí potápět hodně a hluboko, když letěli tak daleko, dalším standardem jsou dva ponory denně, přičemž první je typický dekompresní ponor podle plánu, který chce potápěč dodržet, a druhý odpolední ponor, formálně nedekompresní ponor na nitrox a zakončený desetiminutovou „bezpečnostní zastávkou“ na čistý kyslík (takové vyčištění od dusíku a možná i bájných mikrobublin).
Dekompresní ponory na hlubších vracích se obvykle provádějí v hloubkách mezi čtyřiceti, padesáti a šedesáti metry. Průvodce vezme skupinu na palubu vraku a ukáže zajímavé prvky a ty, kteří jsou ochotni se ponořit do hloubky vraku, skutečně ukáže tisíce artefaktů, které se tam nacházejí. Od japonského porcelánu až po munici. Obojí jednoduše vytéká ze zásobníků s tisíci nábojů do kulometů až po masivní patnáctipalcové granáty pro japonské bitevní lodě.
Vraky v laguně Truk
Většina vraků leží v trojúhelníku mezi ostrovy Moen, Dublon a Fefan.
- Aikoku Maru
- Amagisan Maru
- Betty Bomber
- Fujikawa Maru
- Fumitsuki
- Heian Maru
- Hoki Maru
- Kiyosumi Maru
- Nippo Maru
- Rio de Janeiro Maru
- San Francisco Maru
- Seiko Maru
- Uikai Maru
- Yamagiri Maru
Historie a geografie laguny
Laguna Truk je nyní známá jako stát Chuuk ve Federativních státech Mikronésie.
Atol Truk připadl Japonsku po první světové válce, kdy bylo mnoho mikronéských ostrovů odebráno Německu a předáno Japonsku jako jeho mandátní území.
Ve 30. letech 20. století začalo Japonsko na ostrově Truk budovat silnou námořní základnu pro letadlové lodě a flotilu hydroplánů. Lagunu chránil před vlnami atol s útesy a okolní ostrovy ji zároveň chránily před silnými větry. Po vystoupení Japonska ze Společnosti národů v roce 1933 již Japonsko nebylo omezováno zavedenými pravidly mírových konferencí a Japonsko začalo velmi rychle posilovat základny v Tichomoří. Laguna Truk se stala „domovem“ mocné tichomořské kombinované flotily.
Protože základna Truk Lagoon blokovala možnost útoku na hlavní japonské ostrovy, došlo 17. a 18. února 1944 k americkému leteckému útoku na Truk Lagoon.
Bohužel pro dnešní potápěče válečné lodě opustily lagunu Truk ještě před útokem. Zůstaly zde pouze dopravní a zásobovací lodě japonské flotily. Proto jsou na dně vidět mohutné lodě s obrovským množstvím artefaktů – zbraní, letadel na části – a nemůžeme obdivovat mohutné dělostřelectvo japonských válečných lodí.
Na dně laguny Truk však leží asi 45 vraků, které tvoří největší vrakoviště na světě.
Pro potápěčský svět byla tato úžasná lokalita (stejně jako mnoho dalších) objevena expedicí Jacquese Cousteaua v roce 1970. Od té doby se Laguna Truk stala „Mekkou“ pro potápěče s vraky……
Laguna Truk – nádherná laguna skrývající mnoho potopených vraků
Laguna Truk je zároveň obrovská vodní plocha obklopená korálovým útesem – typická laguna, která brání pronikání oceánských vln, a na druhé straně se uvnitř této laguny nachází dvojice mohutných sopečných ostrovů – vysokých strmých kuželů, které chrání kotviště před větrem, takže se jedná o ideální kombinaci laguny a kotviště mezi vysokými ostrovy.
V oblasti se nacházejí dva prostory, na jejichž dně leží většina vraků, které zde byly potopeny. První oblastí je oblast mezi ostrovy Moen, Fefan a Dublon a druhou oblastí je oblast východně od ostrova Dublon. Na dně leží celkem 38 mohutných vraků.
Aikoku Maru
85 metrů dlouhý vrak vojenské transportní lodi přestavěné z osobní lodi o výtlaku 10 437 tun. Vypuštěn v roce 1940 a v roce 1941 zařazen do japonského válečného programu. Vyzbrojen čtyřmi 5,9palcovými děly. Leží na dně východně od ostrova Dublon. Potopila se po výbuchu 17. února 1944. Nejvyšší bod vraku leží v hloubce 26 metrů, dno je v hloubce 64 metrů. Vrak je bez přídě. Na zádi je vidět 4,7palcové dělo. Na palubě otočný dvouhlavňový 13,2mm protiletadlový kanón.
Amagisan Maru
Osobní a dopravní loď, 7620 tun, délka 137 metrů. Uvedeno na trh v roce 1933. Vrak leží mezi ostrovy Fefan a Uman. Vrak leží (na dně) v hloubce 42 až 60 metrů (na zádi). Na levoboku z přídě je vidět mohutný řetěz, který vychází z kýlovky a klesá ke dnu. Vedle vraku leží dvoutunový lehký tank TX40. Ve druhém nákladovém prostoru leží součásti letadel a letecké pumy. V kormidelně je k vidění zachovalý strojní telegraf. V nástavbě a vedle ní v písku leží spousta porcelánu.
Betty Bomber
Vrak japonského bombardéru (Mitsubishi G4M Hammocks) vyzbrojený 20mm kanónem a čtyřmi kulomety. Posádku tvořilo sedm lidí.
Leží jihozápadně od ostrova Eten.
Vrak dálkového bombardéru sériově vyráběného od roku 1940
Fujikawa Maru
Osobní a dopravní loď postavená v roce 1938. 6938 tun výtlaku. Délka 133 metrů. Ráno 18. února se po dalším útoku potopila. Jeden z nejzajímavějších vraků v laguně Truk. Na zádi je vidět silně zarostlé 6palcové dělo. V podpalubí, stejně jako v několika dalších mohutných vracích v laguně, leží trupy stíhaček Zero.
Fumitsuki
Torpédoborec o výtlaku 1930 tun a délce 97 metrů. Vrak leží v hloubce 30 až 39 metrů.Vrak leží západně od ostrova Moen v hloubce 30 až 38 metrů. Na přídi je vidět 4,7palcové dělo. Nedaleko leží bedny s municí. Na zádi jsou za děly vidět 24palcová torpédomety. Nástavba s kormidelnou odpadla a leží na dně vedle vraku. Na zádi je vidět hloubkový vrhač bomb.
Heian Maru
Osobní a dopravní loď postavená v roce 1930. Byla to zásobovací loď pro ponorkové loďstvo, proto jsou například v sestupových chodbách (kde byly umístěny) náhradní periskopy.
Délka 155 metrů, výtlak 11 614 tun. Zajímavostí vraku je masivní šroub pod zádí a nápis Heian na přídi. V nákladovém prostoru jsou také torpéda (21 palců). Na zádi je dno ve výšce 37 metrů, na přídi 27 metrů.
Hoki Maru
Vrak objevený týmem Jacquese Cousteaua pak „zmizel“ a byl nalezen až v roce 1973.
Uvedeno na trh v roce 1921
Výtlak 10 850 tun, dva šrouby, délka 138 metrů
V červenci 1942 byl dobyt a obsazen Japonci.
Na palubě je silný buldozer, traktory a nákladní auta. Příď je oddělena od středolodí a nakloněna doprava, z paluby je možné se ponořit do pěti podpalubí (páté je kryté prkny).
Kiyosumi Maru
Osobní a dopravní loď spuštěná na vodu v roce 1934.
Délka 139 metrů , výtlak 8614 tun.
Pravidelně se plavil do amerických a evropských přístavů. V srpnu 1941 byla přestavěna na válečnou loď. Zúčastnil se slavných nočních náletů (Tokijský expres) s vojáky a technikou na Guadalcanal. Leží na levoboku v hloubce 31 až 37 metrů (dno). Leží východně od ostrova Fefan. Místní rybáři mu říkají „Kapající olej“ kvůli dlouholeté ropné skvrně.
Naka Maru
Lehký křižník (vzácná válečná loď mezi troskami Truku).
Délka 158 metrů, výtlak 5 195 tun, sedm 5,5palcových děl.
Nippo Maru
Dopravní loď pro přepravu cestujících, loď postavená v roce 1936.
Délka 168 metrů, výtlak 3764 tun.
V roce 1941 byl odveden do flotily. Leží na dně východně od ostrova Dublon. Na palubě u druhého podpalubí je krásně zachovalý tank.
Hloubka ponoru se pohybuje mezi 28 a 50 metry.
Rio de Janeiro Maru
Zásobovací ponorková loď.
Výtlak 9 626 tun. Délka 167 metrů.
Krásně zachovalá strojovna. Velké (6palcové) dělo na zádi.
Mohutný šroub na zádi je ideálním místem pro fotografování.
San Francisco Maru
Krásné. Dopravní a osobní loď postavená v roce 1919.
Výtlak 5831 tun
Délka 118 metrů
Stejně jako většina vraků v laguně Truk se potopila 17. února 1944.
Leží ve výšce přes šedesát metrů na rovném kýlu. Je to jeden z nejhlubších vraků v laguně Truk. Na palubě před nástavbou stojí tři lehké tanky s 37mm kanóny a 7,7mm kulomety. Dva na pravoboku jsou vrženy proti sobě nejspíš při výbuchu letecké bomby. V prvním nákladovém prostoru můžete spatřit masivní 800kg bombu dlouhou téměř 2 metry. Ve druhém nákladovém prostoru jsou dva velké nákladní automobily. V nástavbě lze spatřit velké množství jemného porcelánu.
Seiko Maru
Dopravní loď postavená v roce 1940. Výtlak 5385 tun. Délka 120 metrů.
Seiko Maru byla po torpédování odtažena na základnu v Truku, kde se 17. února 1944 potopila po bombovém útoku. Vrak Seiko Maru objevila expedice Jacquese Cousteaua. Vrak leží ve vzdálenosti 49 metrů východně od ostrova Eten. V prvním podpalubí jsou vidět mohutná (bez hlavic a šroubů) japonská torpéda (Long Lance).
Unkai Maru
Výtlak 3220 tun, délka 101 metrů.
Transportér
Vyroben ve Velké Británii v roce 1905, v roce 1911 zakoupen japonskou společností.
Vrak lodi Unkai Maru objevila expedice Jacquese Cousteaua a v roce 1980 byl znovuobjeven. Vrak stojí na rovném kýlu v hloubce 40 metrů, 600 metrů severně od ostrova Uman.
Yamagiri Maru
Osobní a dopravní plavidlo. 6438 tun. Délka 134 metrů. Uvedeno na trh v roce 1938
V pátém nákladovém prostoru leží výkonné 14palcové (355mm) dělostřelecké granáty pro japonské bitevní lodě.
Vrak leží na levoboku přibližně jednu míli od severního okraje ostrova Fefan v hloubce 33 metrů.
Nakonec malá zmínka
Vzpomínám si, jak jsme klesali nad legendárním vrakem lodi San Francisco Maru , jeden z nejkrásnějších vraků v laguně Truk. Dno bylo velmi hluboké 60 m, ale vrak je na rovném kýlu, takže paluba a zejména nástavby jsou o něco mělčí. Již po několika metrech ponoření do hlubin, jakmile se přímé sluneční světlo trochu odřízlo, jsme spatřili obrovský vrak pod námi a začali se na něj spouštět. Takový ponor vyžaduje poměrně dost dovedností, abyste se vešli do plánu ponoru s ohledem na plánovanou a možnou dekompresi a abyste viděli, co vám průvodci chtějí ukázat .co chcete vidět. Úžasný prostor paluby, nástavby, lehké nádrže ležící na palubě, to všechno jsou věci, které opravdu dělají neuvěřitelný dojem.
