Wenn Sie Wracks mögen, gibt es einen Namen, der Ihnen einen wunderschönen Traum in den Sinn bringt: Laguna Truk. Schauen Sie nur auf die Karte, da ist einfach der Raum des Pazifischen Ozeans rundherum. Der riesige, mächtige Pazifische Ozean und irgendwo in diesem Raum die winzige, aber riesige Truk-Lagune.
Als wir uns die Mühe machten, dorthin zu fahren, war das zunächst ein ziemlich großes Transport- und Logistikunternehmen, zumal wir fortgeschrittenere Tauchgänge planten. Wenn wir mehr Ausrüstung benötigen, ist der Transport von Tauchern und Kisten mit Ausrüstung eine ziemliche Herausforderung. Der Flug über Manila auf den Philippinen, Guam, einem US-Militärstützpunkt im Pazifik, und dann schon der Flug nach Truk ist eine lange und ziemlich anstrengende Strecke. Zwei Reisetage mit vollständiger Zeitumkehr. Da Laguna Truk praktisch auf der anderen Seite des Erdballs liegt, beträgt der Zeitunterschied 11 Stunden. Verwirrt von mehreren Flughäfen, Flügen und dem Wechsel von Tag und Nacht, sahen wir schließlich die blaue Lagune unter den Flügeln unseres Flugzeugs. Wenn man auf Truk gelandet ist, könnte man meinen, dass ein Eiland wie ein Eiland ist, und man sieht, dass es viel regnet. Durchnässter Asphalt, aber dennoch Asphalt. Pfützen. In diesem Gebiet regnet es auch in der Trockenzeit fast jeden Tag. Ein Flughafen, bei dem in der Ecke eine Säule steht, auf der rechts „Ausgang“ und links ein Schild mit der Aufschrift „Eingang“ steht. Draußen gibt es ein paar zerzauste Taxis, die uns zu unserer Tauchbasis und unserem Hotel bringen.
Truk ist eine Lagune und eine Ansammlung von Inseln im mikronesischen Stil, d. h. alte Vulkankegel, die aus dem Meer ragen und mit Dschungel bewachsen sind. Sie ist von einer blauen Lagune mit einer entfernten Barriere aus Korallenriffen umgeben. Es handelt sich nicht um eine Lagune im Stil der tief liegenden Sandbänke oder Inseln Polynesiens, sondern um eine durch häufige Regenfälle überflutete, mit dichtem Dschungel bewachsene, postvulkanische Kegel.
Truk ist generell ein sehr abgelegener Ort. Natürlich ist die Zivilisation inzwischen überall angekommen. Alle laufen in T-Shirts und Flipflops herum, aber gleichzeitig stehen im Supermarkt Waschkellen aus Balsaholz im Waschmittelregal. Solche Wäschekellen werden nach der Methode des Zerschlagens von Unterwäsche auf einem flachen Stein am Flussufer hergestellt und sind keine Artefakte für Touristen. Nur ein Wäschepaket für einen Dollar, wenn Sie sich keinen Generator und keine automatische Waschmaschine leisten können. An den Ständen wird ein solches Getränk namens Kava verkauft – und das ist definitiv kein Kaffee. Sie verkaufen auch Betel, dieses seltsame Kaupulver, von dem man rotes Zahnfleisch bekommt.
Truk übertrumpft die meisten Abbruchstellen der Welt in einer Hinsicht. Erstens handelt es sich bei den Wrackplätzen oft um Buchten, in denen es zwar schöne Wracks gibt, die Sicht aber sehr schlecht ist. Truk hat eine erstaunliche Transparenz von 40 Metern. Kurze Zeit später, am Beginn des Abstiegs unter uns, tauchen riesige Wracks auf. Der zweite Vorteil des Trusts ist die unglaubliche Menge an Artefakten in den Wracks. In den Tagen, als die Wracks noch geplündert wurden, war Truk einfach zu weit entfernt, als dass sich dort genügend Taucher hätten aufhalten können, um das zu bergen, was dort lag. Und jetzt werden solche Dinge einfach nicht mehr gemacht, so dass die Wracks in der Lagune von Truk mit Munition, Waffen, Kugeln und manchmal mit den Knochen japanischer Seeleute gefüllt sind.
Briefing, Vorbereitung der Ausrüstung für den nächsten Tag, Gespräche mit den Besitzern der Basis oder des Dive Shops, wie er in der amerikanischen Tauchzone noch genannt wird, und Gedanken über das, was morgen kommt. Die Tauchführer an diesem abgelegenen Tauchplatz, der auch weit von Dekompressionskammern entfernt ist, haben einige spezielle Standards entwickelt, wie man taucht, um viel und tief zu tauchen und trotzdem nicht zu oft in die Dekompressionskammern zu müssen. Erstens: Wir trinken viel Wasser. Sie zwingen uns, es auf dem Boot zu tun. Jeder hat einen gekennzeichneten Becher, in den mehrmals am Tag zusätzlich zu dem, was wir trinken, Wasser eingefüllt wird, und sie achten genau darauf, ob wir diesen Becher mit sauberem Wasser trinken. Eine einfache und wirksame Methode: eine Tasse mit Ihrem Namen in Filzstift. Da Taucher bereits viel und tief tauchen wollen, wenn sie so weit geflogen sind, ist der nächste Standard zwei Tauchgänge pro Tag, wobei der erste ein typischer Dekompressionstauchgang nach dem Plan ist, den der Taucher befolgen möchte, und ein zweiter Tauchgang am Nachmittag, der formal ein Nullzeittauchgang mit Nitrox ist und mit einem 10-minütigen „Sicherheitsstopp“ mit reinem Sauerstoff endet (so eine Reinigung von Stickstoff und vielleicht sogar mythischen Mikrobläschen).
Dekompressionstauchgänge an tieferen Wracks werden normalerweise in Tiefen zwischen vierzig, fünfzig und sechzig Metern durchgeführt. Die Führer bringen die Gruppe an Bord des Wracks und zeigen interessante Merkmale und nehmen diejenigen mit, die bereit sind, tief in das Wrack einzutauchen, um die Tausenden von Artefakten dort zu zeigen. Von japanischem Porzellan bis hin zu Munition. Beides kommt aus Behältern mit Tausenden von Maschinengewehrpatronen, bis hin zu massiven Granaten des Kalibers 15 Zoll für japanische Kriegsschiffe.
Wracks in der Truk-Lagune
Die meisten Wracks liegen in dem Dreieck zwischen den Inseln Moen, Dublon und Fefan.
- Aikoku Maru
- Amagisan Maru
- Betty Bomber
- Fujikawa Maru
- Fumitsuki
- Heian Maru
- Hoki Maru
- Kiyosumi Maru
- Nippo Maru
- Rio de Janeiro Maru
- San Francisco Maru
- Seiko Maru
- Uikai Maru
- Yamagiri Maru
Geschichte und Geografie der Lagune
Die Lagune von Truk ist heute als Staat Chuuk in den Föderierten Staaten von Mikronesien bekannt.
Das Truk-Atoll wurde nach dem Ersten Weltkrieg Japan unterstellt, als viele mikronesische Inseln von Deutschland übernommen und Japan als Mandatsgebiete überlassen wurden.
In den 1930er Jahren begann Japan, auf Truk einen mächtigen Marinestützpunkt für Flugzeugträger und eine Flotte von Wasserflugzeugen zu errichten. Die Lagune war durch ein Riffatoll vor den Wellen geschützt, während die umliegenden Inseln die Lagune vor starken Winden bewahrten. Nach Japans Austritt aus dem Völkerbund im Jahr 1933 war Japan nicht mehr an die etablierten Regeln der Friedenskonferenzen gebunden und begann, seine Stützpunkte im Pazifik in rasantem Tempo auszubauen. Laguna Truk wurde zur „Heimat“ der mächtigen kombinierten Pazifikflotte.
Da der Stützpunkt Truk Lagoon die Möglichkeit eines Angriffs auf die japanischen Hauptinseln blockierte, erfolgte am 17. und 18. Februar 1944 der amerikanische Luftangriff auf Truk Lagoon.
Zum Unglück für die heutigen Taucher verließen die Kriegsschiffe die Lagune von Truk vor dem Angriff. Nur die Transport- und Versorgungsschiffe der japanischen Flotte blieben dort. Was man also auf dem Grund sehen kann, sind riesige Schiffe mit Unmengen von Artefakten – Waffen, Flugzeugteile – und wir können die mächtige Artillerie der japanischen Kriegsschiffe nicht bewundern.
Auf dem Grund der Truk-Lagune liegen jedoch etwa 45 Wracks, die das größte Wrackgebiet der Welt bilden.
Für die Taucherwelt wurde dieser erstaunliche Ort (wie viele andere) von der Expedition von Jacques Cousteau im Jahr 1970 entdeckt. Und seitdem ist Laguna Truk ein „Mekka“ für Wracktaucher geworden…..
Truk Lagoon – eine wunderschöne Lagune, die viele versunkene Wracks verbirgt
Gleichzeitig ist die Lagune von Truk eine riesige Wasserfläche, die von einem Korallenriff umgeben ist – eine typische Lagune, um das Eindringen von Wellen zu verhindern. Im Inneren der Lagune befinden sich zwei massive Vulkaninseln – hohe, steile Kegel, die die Ankerplätze vor dem Wind schützen.
Es gibt zwei Räume in dem Gebiet, auf deren Grund die meisten der dort versenkten Wracks liegen. Das erste Gebiet ist das Gebiet zwischen der Insel Moen, der Insel Fefan und der Insel Dublon, das zweite Gebiet liegt östlich der Insel Dublon. Insgesamt liegen 38 massive Wracks auf dem Grund.
Aikoku Maru
85 Meter langes Wrack eines aus einem Passagierschiff umgebauten Truppentransportschiffs, Verdrängung 10.437 Tonnen. Sie wurde 1940 in Dienst gestellt und 1941 in die japanische Kriegsflotte aufgenommen. Bewaffnet mit vier 5,9-Zoll-Kanonen. Sie liegt am Fuße östlich der Insel Dublon. Es sank nach einer Explosion am 17. Februar 1944. Der höchste Punkt des Wracks liegt in 26 Metern Tiefe, der Grund in 64 Metern. Das Wrack hat keinen Bug mehr. Am Heck ist eine 4,7-Zoll-Kanone zu sehen. An Deck eine schwenkbare 13,2-mm-Flugabwehrkanone mit zwei Rohren.
Amagisan Maru
Passagier- und Transportschiff, 7620 Tonnen, 137 Meter lang. Die Einführung erfolgte 1933. Das Wrack liegt zwischen den Inseln Fefan und Uman. Das Wrack liegt (auf dem Grund) zwischen 42 und 60 Metern (auf der Heckseite). Auf der Backbordseite des Bugs kann man eine massive Kette sehen, die aus dem Kielschwein kommt und auf den Grund fällt. Ein 2 Tonnen schwerer TX40-Leichtpanzer liegt neben dem Wrack. Im zweiten Laderaum liegen Flugzeugteile und Fliegerbomben. Im Steuerhaus ist ein gut erhaltener Maschinentelegraf zu sehen. In den Aufbauten und daneben im Sand liegt viel Porzellan.
Betty Bomber
Wrack eines japanischen Bombers (Mitsubishi G4M Hammocks), bewaffnet mit einer 20-mm-Kanone und vier Maschinengewehren. Die Besatzung bestand aus sieben Personen.
Im Südwesten der Insel Eten gelegen.
Wrack eines Langstreckenbombers, der seit 1940 in Massenproduktion hergestellt wurde
Fujikawa Maru
Das 1938 gebaute Passagier- und Transportschiff. 6938 Tonnen Verdrängung. 133 Meter Länge. Es sank am Morgen des 18. Februar nach einem weiteren Angriff. Eines der interessantesten Wracks in der Lagune von Truk. Am Heck ist ein stark überwuchertes 6-Zoll-Geschütz zu sehen. Im Laderaum liegen wie in mehreren anderen massiven Wracks der Lagune die Rümpfe von Zero-Jägern.
Fumitsuki
Zerstörer 1930 Tonnen Verdrängung, 97 Meter lang. Das Wrack liegt in einer Tiefe zwischen 30 und 39 m. Das Wrack liegt westlich der Insel Moen in einer Tiefe zwischen 30 und 38 m. Am Bug ist ein 4,7-Zoll-Geschütz zu sehen. In der Nähe liegen Kisten mit Munition. Am Heck sind hinter dem Geschütz 24-Zoll-Torpedowerfer zu sehen. Der Aufbau mit dem Steuerhaus ist abgefallen und liegt neben dem Wrack auf dem Grund. Am Heck ist ein Wasserbombenwerfer zu sehen.
Heian Maru
Das 1930 gebaute Passagier- und Transportschiff. Es war ein Versorgungsschiff für die U-Boot-Flotte, daher zum Beispiel die Ersatzperiskope in den Abstiegskorridoren (wo sie untergebracht waren)
Länge 155 Meter, Verdrängung 11.614 Tonnen. Ein interessantes Merkmal des Wracks ist der massive Bolzen unter dem Heck und die heidnische Inschrift am Bug. In den Laderäumen befinden sich auch Torpedos (21 Zoll). Am Heck liegt der Grund bei 37 Metern, am Bug bei 27 Metern.
Hoki Maru
Das vom Team von Jacques Cousteau entdeckte Wrack „verschwand“ dann und wurde erst 1973 wiedergefunden.
Eingeführt im Jahr 1921
Verdrängung 10.850 Tonnen, zwei Schrauben, Länge 138 Meter
Im Juli 1942 wurde sie von den Japanern erobert und eingenommen.
Ein leistungsstarker Bulldozer, Traktoren und Lastwagen sind mit an Bord. Der Bug ist vom Mittschiff abgetrennt und nach rechts geneigt, vom Deck aus kann man in fünf Laderäume tauchen (der fünfte ist mit Planken abgedeckt).
Kiyosumi Maru
Das 1934 vom Stapel gelaufene Passagier- und Transportschiff.
Länge 139 Meter, Verdrängung 8614 Tonnen.
Er fuhr regelmäßig amerikanische und europäische Häfen an. Im August 1941 wurde sie in ein Kriegsschiff umgewandelt. Er nahm an den berühmten (Tokyo Express) Nachtangriffen mit Soldaten und Ausrüstung auf Guadalcanal teil. Es liegt auf der Backbordseite zwischen 31 und 37 Metern Tiefe (Grund). Sie liegt östlich der Insel Fefan. Von den einheimischen Fischern wegen eines langjährigen Ölteppichs „Dripping Oil“ genannt.
Naka Maru
Leichter Kreuzer (ein seltenes Kriegsschiff unter den Wracks von Truk).
158 Meter lang, 5.195 Tonnen Verdrängung, sieben 5,5-Zoll-Kanonen.
Nippo Maru
Transport-Passagier, Schiff gebaut 1936.
168 Meter lang, Verdrängung 3764 Tonnen.
Im Jahr 1941 wurde er zur Flotte eingezogen. Sie liegt am Fuße östlich der Insel Dublon. An Deck, in der Nähe des zweiten Laderaums, ein gut erhaltener Panzer.
Tauchtiefen zwischen 28 und 50 Metern.
Rio de Janeiro Maru
U-Boot-Versorgungsschiff.
Verdrängung, 9.626 Tonnen. Länge 167 Meter.
Wunderschön erhaltener Maschinenraum. Große (6 Zoll) Kanone am Heck.
Die mächtige Schraube am Heck ist der perfekte Ort für Fotos.
San Francisco Maru
Wunderschön. Transport- und Passagierschiff aus dem Jahr 1919.
Verdrängung 5831 Tonnen
Länge 118 Meter
Wie die meisten Wracks in der Lagune von Truk sank es am 17. Februar 1944.
Sie liegt in über sechzig Metern Höhe auf einem ebenen Kiel. Es ist eines der tiefsten Wracks in der Lagune von Truk. Drei leichte Panzer mit 37-mm-Kanonen und 7,7-mm-Maschinengewehren stehen an Deck vor den Aufbauten. Die beiden auf der Steuerbordseite werden aufeinander geschleudert, wahrscheinlich als die Fliegerbombe explodierte. Im ersten Laderaum befindet sich eine 800 kg schwere, fast 2 m lange Bombe. Im zweiten Laderaum befinden sich zwei große Lastwagen. Im Oberbau ist eine große Menge an feinem Porzellan zu erkennen.
Seiko Maru
Das 1940 gebaute Transportschiff. Verdrängung 5385 Tonnen. Länge 120 Meter.
Nachdem die Seiko Maru torpediert worden war, wurde sie zum Stützpunkt Truku geschleppt, wo sie am 17. Februar 1944 nach einem Bombenangriff sank. Das Wrack der Seiko Maru wurde von der Jacques Cousteau-Expedition entdeckt. Das Wrack liegt 49 Meter östlich der Insel Eten. Im ersten Laderaum sieht man die mächtigen (von Köpfen und Schrauben befreiten) japanischen Torpedos (Long Lances).
Unkai Maru
3220 Tonnen Verdrängung, 101 Meter Länge.
Transporter
1905 im Vereinigten Königreich gebaut, 1911 von einem japanischen Unternehmen gekauft.
Das Wrack der Unkai Maru wurde von der Expedition von Jacques Cousteau entdeckt und 1980 „wiederentdeckt“. Das Wrack liegt in einer Tiefe von 40 Metern, 600 Meter nördlich der Insel Uman, auf einem ebenen Kiel.
Yamagiri Maru
Fahrgast- und Transportschiff. 6438 Tonnen. Länge 134 Meter. Eingeführt 1938
Im fünften Laderaum liegen mächtige 14 Zoll (355 mm) Artilleriegranaten für japanische Schlachtschiffe.
Das Wrack liegt auf der Backbordseite etwa eine Meile vor der Nordspitze der Insel Fefan in einer Tiefe von 33 Metern.
Zum Schluss noch eine kleine Erwähnung
Ich erinnere mich, wie wir bei der Abfahrt über das legendäre Wrack der San Francisco Maru stürzten, eines der schönsten Wracks in der Truk-Lagune. Der Grund war mit 60 m sehr tief, aber das Wrack liegt auf einem ebenen Kiel, so dass das Deck und vor allem die Aufbauten etwas flacher sind. Nach nur wenigen Metern in der Tiefe, sobald das direkte Sonnenlicht ein wenig abgeschnitten war, sahen wir das riesige Wrack unter uns und begannen, darauf abzutauchen. Ein Tauchgang wie dieser erfordert einiges an Geschicklichkeit, um sich in den Tauchplan in Bezug auf die geplante und mögliche Dekompression einzufügen und zu sehen, was die Guides zeigen wollen.Was man sehen will. Die unglaubliche Weite der Decks, die Aufbauten, die leichten Tanks, die auf dem Deck liegen, sind alles Dinge, die wirklich einen unglaublichen Eindruck hinterlassen.
