Parte I descripción del yacimiento (Parte II en preparación – descripción de los pecios)
Skape Flow es una vasta bahía marítima o, mejor dicho, un gran espacio entre islas al norte de Escocia, es decir, en las Orcadas, donde el 21 de junio de 1919 se hundió una flota alemana internada tras la Primera Guerra Mundial. A una profundidad de entre veintitantos y cuarenta y tantos metros yacen decenas de pecios de buques de guerra alemanes. Desde destructores hasta cruceros y acorazados. Fue el mayor «hundimiento» de una flota en la historia de la humanidad. Incluso el hundimiento de la flota francesa frente a la rada de Tolón durante la Segunda Guerra Mundial fue menor.
Lista de pecios de Tolón para comparar:
Tres acorazados, cuatro cruceros pesados y tres ligeros, 30 destructores y torpederos, un portaaviones, 16 submarinos, 18 portaaviones de escolta. Este pecio se convirtió en el lugar de rodaje de la película submarina «Naufragios», de Jacques Cousteau.
Lista de pecios de Scapa Flow en la Parte II del artículo.
Scapa Flow no ha tenido la suerte de contar con un cineasta tan famoso como el de los pecios de Tolón (Jacques Cousteau), pero lo que hay bajo el agua es realmente impresionante.
La descripción de la inmersión en Scapa Flow parece de cuento de hadas. En algún lugar del confín del mundo, viejos restos de naufragios se hundían en aguas oscuras. Alrededor hay islas con muchos recuerdos de la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Gente agradable, buena comida, buenos pubs con sidra británica (si te gusta) y, por supuesto, cerveza para los amantes de la bebida.
Las circunstancias por sí solas de cómo la flota alemana se convirtió en un desguace son muy interesantes. Tras la Primera Guerra Mundial, la flota alemana fue internada y entregada a la custodia británica. Estaba estacionado con tripulaciones esqueléticas sólo en Skapa Flow. Los aliados de la coalición antialemana debían compartir esta flota, lo que no era del todo del gusto de los británicos, ya que los buques adicionales habrían aumentado claramente la capacidad de las armadas italiana y francesa, incrementando sólo marginalmente la de la Royal Navy. Por lo tanto, parece que con algún «acuerdo de las partes» un día los alemanes decidieron abrir simultáneamente las válvulas de fondo de sus barcos. Esto ocurrió en un momento en que la mayoría de las unidades de la US Navy estacionadas allí habían salido «accidentalmente» de la base para realizar maniobras, por lo que la respuesta a las acciones de los alemanes se retrasó y sólo se salvaron algunos barcos. La mayoría han bajado.
Llegar a Scapa Flow puede ser de dos maneras diferentes. Si tiene prisa, puede optar por volar de Polonia a Edimburgo y luego tomar un avión a las Orcadas o, si se le va un poco de presupuesto, coger un coche desde Edimburgo al norte de Inglaterra y luego un ferry a las Orcadas. La versión más expedicionaria es simplemente la versión en la que vamos en coche desde Polonia a través de Alemania, Francia, luego el Eurotúnel (cuarenta metros bajo el mar, luego todo el camino a través del Reino Unido hasta el norte de Escocia y en ferry a Orkney. La ruta en sí hasta el norte de Escocia y luego en ferry hasta las Orcadas es una aventura increíble, hermosos paisajes, lagos con el misterioso nombre de loch en sus nombres. Y como guinda del pastel, a pocos kilómetros del embarcadero del ferry, que parece abandonado, hay un café emblemático donde una londinense superjubilada se ha trasladado al fin del mundo tras vender su piso para vivir tranquilamente en bellos paisajes, servir café de vez en cuando en condiciones realmente hogareñas y marcar en un mapamundi con chinchetas de dónde vienen sus próximos clientes. Las pintas eran bastante buenas, el café bueno, la señora muy amable, un lugar increíble para esperar el ferry a Orkney.
Después de desembarcar en el ferry, aún nos queda un buen trecho por recorrer a través de las islas encauzadas hasta el puerto de la bahía, donde embarcaremos en el barco que será nuestro hogar durante los próximos días. En este camarote se espera que durmamos, comamos y buceemos desde él. La región de las Orcadas es de aguas con fuertes mareas, por lo que al llegar nos encontramos con una marea muy fuerte y la cubierta de nuestro barco se cuelga en algún lugar de abajo. Escaleras de cuatro metros en los muros verticales de hormigón del puerto conducen a él. Tenemos que ir nosotros mismos y transportar todo el equipo. Completamente agotados, nos preguntamos qué hacer a continuación con el equipo. Dónde dejarlo, pero viendo otros barcos de este tipo donde todo yace abandonado en cubierta, incluido el hermoso equipo fotográfico, llegamos a la conclusión de que en Scapa Flow, como en otros lugares insulares de este tipo, no se pierde nada, lo dejamos todo en cubierta y nos vamos a la cama.
El barco en el que dormimos se alquila para estancias semanales, de modo que no sólo gana dinero los fines de semana, sino también entre semana, algo que ya quisiéramos los barcos de buceo polacos. Se trata de un antiguo barco pesquero reconvertido en barco safari, pero no dispone de camarotes dobles con baño. De hecho, hay un espacio detrás de la bajada en algún lugar para dormir seis personas y un forp para tres personas. El baño está en la cubierta superior y deja un poco que desear. Todo se calienta con una cocina de gasóleo en el piso de abajo, que proporciona circulación de aire para que haya ventilación y algo de calor al mismo tiempo. Todo está impregnado de olor a aceite quemado, humedad y moho.
Por la mañana, desayuno a base de productos muy sencillos, preparados en parte por la tripulación. La tripulación está formada por el patrón y su ayudante, un típico mozo de barco para todo. Pero en general, funciona. Estoy pensando en los barcos de safari egipcios tripulados por 12 personas. Por la mañana, después del desayuno, zarpamos para las inmersiones, hay botellas llenas esperando a bordo, cuando hay un descanso entre inmersiones para rellenar las botellas, llegamos a tierra y hacemos una excursión. A continuación, zarparemos para una segunda inmersión y regresaremos a puerto por la tarde. Cena en algún pub local u otro bar de comida rápida donde vendan una especialidad no sólo de esta zona, a saber, Fish and Chips.
Las inmersiones son bastante fáciles pero tienen sus propias características. Por otra parte, los pecios son enormes y navegar por ellos requiere concentración para asegurarse de encontrar su propia línea de abandono requiere cierta concentración y algo de paciencia para saber a dónde volver.
El fondo de los puntos de inmersión está entre treinta y tantos y cuarenta y tantos metros de profundidad, por lo que los cascos de los pecios son en realidad un poco menos profundos. Todos los barcos que se hundían se comportaban de forma similar. Es decir, los destructores se mantienen sobre una quilla plana; los cruceros se tumban de lado; y todos los acorazados se tumban boca abajo. Recto a estos varios metros durante el hundimiento, el peso de la artillería principal hizo que los acorazados hicieran un hongo antes de hundirse hasta el fondo.
Por desgracia, los restos están despojados de pernos, la parte superior de los motores, ejes. Se extraía todo lo que estuviera hecho de metales más nobles o de acero muy noble. Si se ha leído un libro sobre el hombre que compró la flota, se puede leer cómo en el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial, pero también en el periodo de entreguerras, se sacaron pecios y se extrajeron de ellos elementos más valiosos.
Los pecios son asombrosos, aunque la visibilidad en la propia bahía de Scape Flow no es sensacional. Visibilidad de seis/ocho metros que permite bucear sin problemas sin ver la enormidad de los pecios. Uno simplemente flota a lo largo de la masa de metal admirando algunos pequeños elementos, pero no puede formarse una imagen del conjunto. En este sentido, este pecio es claramente más débil que los pecios cercanos a Vis o LagunaTruk.
Una semana de buceo en el Skape Flow le permite visitar la mayoría de los pecios más espectaculares o mejor conservados y, al mismo tiempo, le da tiempo para explorar la zona. La costa está salpicada de antiguas instalaciones militares y restos de naufragios. Poderosas hélices, timones, piezas de artillería yacen en la orilla, así que entre inmersión e inmersión, el barco de buceo le lleva a los lugares más espectaculares, pero por supuesto también puede hacer un viaje por su cuenta desde el puerto y ver algunas de las piezas más interesantes de los equipos abandonados en la orilla.
Las inmersiones son, en la práctica, sin descompresión, aunque si se desea planificar inmersiones con entrada en el interior de pecios, los kits dobles más nitrox son útiles debido tanto a la redundancia del equipo como a los requisitos de descompresión.
Es decir, los equipos necesarios son los típicos de recreo o gemelos o sidemount más escenografía con gases deco.
Descripción detallada de los pecios de la Parte II Pecios de Skapa Flow II
